Yüksek Güçlü Şarj İstasyonları için 240kW Sıvı Soğutmalı DC EV Şarj Güç Yığını

AF-DC-240 Aslında Nedir?

AF-DC-240-LC-S1, basit bir fikir etrafında oluşturulmuş 240kW'lık bir şarj yığınıdır: bir ana kabin sizi tek bir kablo teknolojisine zorlamamalıdır. Aynı güç havuzu, bölmede yan yana monte edilmiş 250A hava soğutmalı terminalleri ve 600A/800A sıvı soğutmalı terminalleri besler.

Bu, neredeyse her gerçek sitede ortaya çıkan bir uyumsuzluğu çözer. 400V'luk bir taksi yaklaşık 150-250A çeker; yeni bir 800V platform sedan, 600A'yı dakikalarca tutabilir. Sadece hava soğutmalı silahlar yeni arabaları kapatırken, tamamen sıvı bir kurulum, onu asla kullanmayacak bölmelere 600A donanım harcıyor.

Karma terminaller, 240kW'lık kabini bir kez satın almanız ve daha sonra oraya park eden trafiğe uyacak şekilde her bölmenin mevcut sınıfını seçmeniz anlamına gelir.

Tesis Sahipleri Neden 250A ve 600A Terminallerini Tek Kabinde Karıştırıyor?

Aldatmaca için değil, akım için ödeme yapın: 250A hava soğutmalı silahlar taksileri ve eski elektrikli araçları kapsıyor, 600A/800A sıvı tabancalar ise premium şeritte hizmet veriyor; bu da genellikle terminal donanım harcamasını tamamen sıvı bir yapıya kıyasla %25-35 oranında azaltıyor.

Bir kabin, iki kablo sistemi: tek bir AC380V girişi, bir DC veri yolu ve bir OCPP kontrol paneli tüm havuzu yönetir, böylece karışım, kontrol karmaşıklığı yaratmadan esneklik katar.

%94,5 maksimum verimlilik, %88 verimli bir üniteye kıyasla tam yükte atılacak atık ısının kabaca 13kW daha az olması anlamına gelir ve ana kabin basınçlı havayla serin kalır.

Aynı yığından tam protokol kapsamı: CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO ve NACS, artı halihazırda çalıştırdığınız tüm arka uçlar için OCPP 1.6/2.0.

IP54 koruma ve -25°C ila +50°C çalışma aralığı sayesinde kabin çoğu iklimde koruma olmadan açık havada durur.

Yerleşik kaydırmalı kart ve QR kod erişim kontrolü sayesinde tek bir yığın, halka açık şarj işlemini ve kapalı bir filo hesabını aynı anda yönetir.

Teknik Özellikler

240kW'lık Bir Yığın Daha Büyük Olanlardan Daha İyi Uyum Sağlar

Sürücülerin sedan, SUV ve hafif ticari vanlardan oluşan karışık bir akışla 10-15 dakikalık yüklemeye ihtiyaç duyduğu otoyol servis alanları.

Mevcut 380V üç fazlı besleme üzerindeki kentsel hızlı şarj merkezleri; burada 480kW+ yığın, transformatörün yükseltilmesini zorunlu kılacaktır.

Yavaş gündüz seanslarını kapsayan hava soğutmalı terminallerle, tek bir kabinden 6-8 bölmeyi çalıştıran oteller ve alışveriş merkezleri.

Karışık araç yaşlarına sahip filo depoları: eski üniteler 250A alır, yeni 800V modeller ise sıvı hatlarını çeker.

Toplam saha yükünün yaklaşık 260kW'ın altında kalması gereken ada veya uzak şebekeler.

Karma Terminal Mimarisi Nasıl Çalışır?

AC380V±%15 ana kabine girer, güç modülleri bunu doğrultup DC200-1000V'ye yükseltir ve ortak bir DC veri yolu, akımı aktif olan terminallere dağıtır. Her terminal, araçla kendi voltaj ve akım limitini müzakere eder, böylece 400V GB/T taksi ve 800V CCS2 sedan, müdahale olmadan aynı anda şarj edilebilir.

Yığın planlayıcı, gücü önceliğe göre verir: sıvı soğutmalı şeritler önce tam 600A/800A talebini alır, ardından kalan güç hava soğutmalı bölmelere akar. Üç araba aynı anda çekerse havuz birkaç saniyede bir yeniden dengelenir, böylece kimse sıfıra düşmez.

Soğutma da bölünmüş durumda. Ana kabin basınçlı hava kullanır; sıvı soğutmalı terminaller soğutma sıvısını kablo ve tabanca boyunca dolaştırarak kol sıcaklığını 600A'de bile 45°C'nin altında tutar. Hava soğutmalı tabancalar atmosfere ısı yayar, bu da 250A'de iyidir ve bakımı çok daha ucuzdur.

Sertifikalar ve Arkasındaki Testler

CE, TUV, CB, CCC ve UL sertifikaları AF-DC-240 ailesini kapsadığından aynı ünite AB, Orta Doğu, ASEAN ve Kuzey Amerika projelerine de gönderilir.

Her üretim ünitesi tezgahtan ayrılmadan önce 1000VDC izolasyon direnci testi ve toprak sürekliliği kontrolü gerçekleştirir.

Fabrika yük bankasında 240 kW'ta 48 saatlik tam yükte yanma işlemi, zayıf modülleri kurulumdan sonra değil nakliyeden önce tespit eder.

IP54 doğrulaması, zamanlı su spreyi ile IEC 60529'a uygundur; Dalgalanma bağışıklığı AC girişinde IEC 61000-4-5'e göre test edilir.

Konektör aşınması, günlük olarak kötüye kullanılan sıvı tabanca kontaktörlerini kapsayan 10.000 döngülük bir fiş testinde örneklenir.

Test raporları parti başına düzenlenir ve sevkiyat dosyasına eklenir; bu da gümrükleme ve şebeke bağlantı evrak işlerini hızlandırır.

Bobinden Dolaba: Sekiz Üretim Adımı

Muhafaza panelleri TRUMPF makinelerinde lazerle kesilir, ardından CNC ile delinir ve toleransa göre bükülür.

Dolaplar, IP54 dereceli, korozyon önleyici kaplama için toz boya hattından geçer.

Güç modülleri, AC ürün gruplarından ayrı olarak özel DC hattına monte edilir.

Baralar ve kablo demetleri tork kontrollü sabitleme ile monte edilir.

FANUC robotları, modülün yerleştirilmesine ve ağır kaldırmaya yardımcı olarak montajı tutarlı tutar.

Her bir üniteye donanım yazılımı ve arka ucunuzla eşleşen bir OCPP profili yüklenir.

Paketlemeden önce fabrika yük bankasında 48 saatlik tam yükte yanma işlemi gerçekleşir.

Son inceleme 14 maddelik kontrol listesini kapsar ve ardından ünite kasaya konulur.

Terminal Karışımı Planlaması: Kimin 250A'ya İhtiyacı Var, Kimin 600A/800A'ya İhtiyacı Var

Sitenizdeki her araç 2024 veya daha yeni bir 800V platform ise, bu 600A kapasite satın almanın en ucuz yolu değildir; aynı ailedeki tamamı sıvı AF-DC-480-LC-S2, metrekare başına ve dolar başına daha fazla akım sağlıyor.

Trafiğiniz 200A'nın altında güç çeken 400V'luk eski araçlardan oluşuyorsa, düz hava soğutmalı 240kW'lık ünite daha az maliyetlidir ve sıfır soğutma sıvısı eğitimi gerektirir. Asla yüklemeyeceğiniz sıvı donanımları satın almayın.

Filo gerçekten karışıksa, oranı planlayın: tahmininizdeki 800V kapasiteli araçları sayın, 15-20 araç başına bir sıvı bölmesi ayırın ve geri kalanını 250A toplarla örtün. AMPPAL'in mühendisleri sipariş vermeden önce sayımlarınızı kontrol edecektir.

Bir Ticaret Şirketi Yerine AMPPAL'den Ne Alırsınız?

Yueqing, Zhejiang'daki fabrika, stok konfigürasyonlarını 15-20 iş günü içinde gönderiyor ve MOQ, AF-DC-240 için bir birimdir.

Kişiselleştirme gerçektir: kabin rengi, terminal karışımı, kablo uzunlukları ve OCPP parametreleri sipariş sırasında ayarlanır, daha sonra yama yapılmaz.

Sertifika paketinin tamamı her siparişle birlikte gönderilir, böylece gümrük işlemleri ve şebeke başvurusu daha hızlı gerçekleşir.

2024 yılına kadar AMPPAL bir milyonun üzerinde şarj ünitesi teslim etti ve 200'den fazla istasyonu kendisi işletiyor; dolayısıyla mühendislik ekibi aynı zamanda sahada hangi yeniliklerin yapıldığını da biliyor.

EXW, FOB Ningbo veya CIF teklifleriyle doğrudan fabrika fiyatlandırması ve ayrıca proje süresi boyunca hesabınızda adı geçen bir mühendis.

Paketleme, Kaldırma ve Gümrük Evrakları

Ana kabin, terminalleri ayrı köpük kaplı kutularda paketlenmiş, ihracat kontrplak sandığı içinde gönderilir. Setin tamamı, terminal karışımına bağlı olarak yaklaşık 900-1100 kg ağırlığındadır ve kasanın kapladığı alan, standart bir palet krikosu için boyutlandırılmıştır.

Yükleme 40 ft'lik konteyner başına planlanıyor: konteyner başına iki adet 240kW'lık yığın standart düzendir ve kasalar dalgalı denizlerde hayatta kalabilmek için zemin raylarına cıvatalanmıştır. Yerel toplama ekipleri tek bir forkliftle boşaltma yapabilir.

Standart belgeler ticari fatura, çeki listesi, konşimento, menşe şahadetnamesi ve parti test raporlarıdır. EXW, FOB Ningbo veya CIF'den alıntı yapıyoruz ve paketleme listesi gümrük envanterinin iki katına çıkıyor, bu nedenle sınır farklılıkları nadirdir.

Soğutma Sıvısı Bakımı Dahil İki Yıllık Destek

Standart garanti, yığın, terminaller ve güç modülleri için 2 yılı kapsar ve soğutma sıvısıyla ilgili arızalar aynı koşullar altında ele alınır.

Sıvı konnektörleri ve soğutma sıvısı hortumları gibi sarf malzemeleri yedek parçaları Yueqing deposundan 3-5 iş günü içinde gönderilir.

Bir bölmeyi çevrimdışı duruma getirmeden önce OCPP arızalı modüller üzerinde üç ayda bir yapılan uzaktan durum kontrolleri.

Sıvı soğutmalı terminaller, her 6 ayda bir soğutma sıvısı seviyesine ve hortum kelepçesi kontrolüne ihtiyaç duyar; AMPPAL, servis kontrol listesini İngilizce, Rusça, İspanyolca ve Arapça dillerinde sağlar.

Özel bir WhatsApp kanalı sizi bilet kuyruğuna değil seri numaralarınızı bilen satış sonrası mühendise bağlar.

Kurulum ve Günlük Kullanım: Yanlış ve Doğru

Yanlış: 250A hava soğutmalı tabancayı tüm öğleden sonra 45°C ortamda tam akımda çalıştırmak. Sağ: Yığın, hava soğutmalı şeritlerin değerini otomatik olarak azaltır; Ağır seansları daha serin saatlere planlayın veya bunları sıvı bölmelerine taşıyın.

Yanlış: Sıvı soğutma hiçbir zaman başarısız olmadığından soğutma sıvısı kontrollerinin atlanması. Sağ: Soğutma sıvısı seviyesini ve hortum kelepçelerini her 6 ayda bir kontrol edin; 10 dakikalık bir kontrol, 400 dolarlık konnektör değişimini önler.

Yanlış: Sıvı tabancası kablosunu başka bir markanın jenerik parçasıyla değiştirmek. Sağ: AMPPAL uyumlu kabloları kullanın; soğutma sıvısı akış yolu ve kontaktör değerleri birlikte ayarlanır.

Yanlış: Kabinin arkadan boşluk olmadan duvara monte edilmesi. Sağ: Hava akışı ve servis erişimi için arkada 500 mm ve önden 800 mm açıklık bırakın.

Yanlış: Ürün yazılımı sürümlerinin havuzda sürüklenmesine izin vermek. Sağ: Tüm terminallerin aynı yapıyı çalıştırması için aylık bir OCPP güncelleme penceresi ayarlayın.

Saha Operatörünün Sahadan Geri Bildirimi

Suudi bir yakıt perakende operatörü, Temmuz 2025'ten itibaren Riyad'daki bir servis istasyonunda iki AF-DC-240 çalıştırdı. Sıvı şeritler günlük 800V SUV akışını idare ederken, 250A silahlar taksilere hizmet ediyordu; tek şikayetleri, küçük bir tente ile çözülen, doğrudan güneş ışığındaki 7 inçlik ekranın parlamasıydı.

Kuala Lumpur'daki Malezyalı bir alışveriş merkezi sahibi, işe dört adet 250A terminalle başladı ve kiracılar arasında yeni EV modellerinin ortaya çıkmasının ardından Aralık 2025'te bir adet 600A sıvı bölmesi ekledi. Muhasebecileri, yükseltme işleminin aynı kabine ve OCPP hesabını yeniden kullanmasını beğendi.

Hamburg'da 30 e-minibüs çalıştıran bir Alman filo operatörü, karışık kurulumun disiplin gerektirdiği konusunda bizi uyardı: sürücüler 800V vanları 250A bölmelerine park etmeye devam etti. Bir zemin çıkartması ve bir tabela bu sorunu bir haftada düzeltti ve şarj verimi yaklaşık %18 arttı.

Karma Terminal SSS: Alıcıların Sorduğu Sekiz Soru

S: AF-DC-240 farklı marka terminalleri karıştırabilir mi?

C: Hayır. AMPPAL uyumlu terminalleri kullanın; programlayıcı ve soğutma sıvısı döngüsü bunlara göre kalibre edilir.

S: Bir kabin kaç bölmeyi çalıştırabilir?

C: Karışıma bağlı olarak 8 terminale kadar; DC barası aktif olanlar arasında 240kW'ı paylaşır.

S: Sıvı terminalinin harici bir soğutucuya ihtiyacı var mı?

C: Hayır. Soğutma döngüsü, soğutma kulesi olmadan, terminalin içinde yalıtılmıştır ve hava değişimi yapılır.

S: kurşun zamanı nedir?

C: Sipariş onayı ve depozito sonrasında stok konfigürasyonları için 15-20 iş günü.

S: Bir CHAdeMO arabasını ve bir CCS2 arabasını aynı anda şarj edebilir mi?

C: Evet. Her terminal bağımsız olarak pazarlık yapar ve güç öncelik sırasına göre paylaşılır.

S: 2 yıllık garanti yurt dışı siteler için geçerli midir?

C: Evet, dünya çapında; Yueqing'den yedek parça gönderimi ve uzaktan teşhis ücretsizdir.

S: Hangi ızgara beslemesine ihtiyacı var?

A: AC380V±15% üç fazlı; tam yükte giriş faz başına yaklaşık 365A çeker.

S: Mevcut OCPP arka ucumuzla çalışıyor mu?

C: OCPP 1.6 ve 2.0 desteklenmektedir ve uç noktaları fabrikada yapılandırıyoruz.