Karayolu Şarj Ağları için Split DC Yüksek Güçlü EV Şarj İstasyonu

640kW Bölünmüş Şarj: Hava Soğutmalı mı, Sıvı Soğutmalı Terminaller mi?

Güç numarası belirlendikten sonra her filo yöneticisi bize aynı soruyu sorar: Arabanın yanında hangi terminal bulunmalıdır? AF-DC-640-Serisi ile dürüst yanıt, her ikisi de aynı sitede, aynı kabindendir.

Kabin 16'ya kadar çıkışı besler ve her çıkış bağımsız olarak sipariş edilir. 250A hava soğutmalı terminalin maliyeti daha düşüktür ve otomobillere ve kamyonetlere uygundur; 600A sıvı soğutmalı terminal daha kalın bir kablo taşır, daha fazla akım dağıtır ve kamyon ve otobüslerde karşılığını alır. Bunları karıştırmak, 640kW'lık havuzun trafiği takip etmesini sağlar.

Bu sayfa, maliyet farkı da dahil olmak üzere iki terminali dürüstçe karşılaştırır; böylece filonuza ve bütçenize uygun karışımı belirleyebilirsiniz.

Ayrıntılardan önce bir uyarı: Terminal sürücülerinizin her gün dokunduğu yerdir, kabin ise muhasebecinizin yılda bir kez gördüğü yerdir. İlkinde doğru, ikincisinde ise dikkatli harcama yapmak oyunun tamamıdır.

Terminal Karıştırma Stratejileri ve Maliyet Etkileri

Üç konfigürasyon 640kW'lık projelerin çoğunu kapsar. Seçiminiz hem sermaye giderini hem de hangi araçların tam hızda şarj olabileceğini değiştirir.

Tamamı hava soğutmalı: durak başına en düşük maliyet, tabanca başına 250A, hiçbir aracın daha fazlasını istemediği bir binek araç plazası için mükemmel.

Tamamı sıvı soğutmalı: Her durak 600A'yı idare eder, böylece en hızlı kamyonlar ve otobüsler terminal başına daha yüksek bir fiyata tam güç elde eder.

Karışık: hava soğutmalı ünitelerde yolcu bölmeleri, sıvı soğutmalı ünitelerde iki ila dört ağır hizmet bölmesi; 640kW'lık siparişlerin çoğu gerçekte böyle görünüyor.

Ekstra kablolama ve soğutma bakımı öncesinde, sıvı soğutmalı terminal için fiyat farkı kabaca üçte bir oranında daha fazladır.

Kablo ağırlığı da farklılık gösterir: 250A hava soğutmalı bir kablo, 600A sıvı soğutmalı bir hortuma göre gözle görülür derecede daha hafiftir ve sürücülerin kullanması daha kolaydır.

Daha sonra dönüştürebilirsiniz. Her iki terminal de aynı kabin bağlantı noktalarına takılır, böylece bir tesis, filo karışımı değiştikçe üniteleri değiştirebilir.

Teknik Özellikler

Karma Terminal 640kW Sistemi için Tipik Sahalar

Kamyonetlerin hava soğutmalı tezgahlarda şarj edildiği ve 40 tonluk kamyonların sıvı soğutmalı bölmeleri kullandığı lojistik merkezleri.

Arabalar ve ağır araçlar arasında öngörülebilir bir ayrım bulunan otoyol servis alanları.

Gündüzleri elektrikli otobüsleri, geceleri ise binek araçlarını aynı kabin üzerinde çalıştıran şehir depoları.

Konteyner kamyonlarının gün boyu her 90 dakikada bir 600A'ya ihtiyaç duyduğu liman ve terminal sahaları.

Bir ev sahibinin hem perakende müşterilere hem de teslimat filosuna hizmet veren bir güç odası istediği karma ticari arsalar.

Dört dizel şeridin yerini iki sıvı soğutmalı bölmenin aldığı ve tesisin geri kalanının hava soğutmalı kaldığı kamyon durdurma genişletmeleri.

How 250A and 600A Terminals Share the 640kW Pool

Kabinde 640kW redresör kapasitesi ve bir tahsis kontrolörü bulunur. Her terminal bağlandığında mevcut kapasitesi olan 250A veya 600A'yı duyurur ve denetleyici, gücü aktif oturumlar arasında gerçek zamanlı olarak dağıtır.

600A sıvı soğutmalı terminal, araç istemedikçe 600A tüketmez. Oraya bir sedan park edin ve bir sedan gibi çekiyor; oraya bir elektrikli kamyonu park ettiğinizde, kamyonun çalışan tek oturum olması durumunda kabin 640kW'ın tamamını açar.

Bakır ve konektör ısısının sınırlayıcı faktör haline geldiği yaklaşık 350A sürekli çıkışın üzerinde sıvı soğutma önemlidir. Sıvı soğutmalı terminalin var olmasının nedeni budur: ısıyı konektörden istasyonun kendi soğutma döngüsüne taşımak ve 600A derecesini yaz dahil tüm yıl boyunca kullanılabilir tutmak.

Üçüncü Taraf Testleri ve Fabrika Kalite Kontrolleri

Sertifikasyon, terminal türleri arasında aynıdır ve bu da onay sürecinizi kolaylaştırır: tek bir UL listesi, kabini ve her iki terminal çeşidini kapsar.

UL 2202-2022 ve UL 2231-2, kabin artı terminalleri, hava soğutmalı ve sıvı soğutmalı olarak tüm sistemi kapsar.

Sıvı soğutmalı terminaller, ambalajlamadan önce her ünitede 96 saatlik tuz püskürtme testine ve sızıntı testine tabi tutulur.

600A konnektör, tekrarlanan fiş-çıkarma döngüleri için dayanıklılık testine tabi tutulmuştur; Talep üzerine test raporları mevcuttur.

IP54 her iki terminal türü için de geçerlidir, dolayısıyla yağmur, tesisi daha pahalı birimi seçmeye zorlamaz.

Her terminal, sevkıyattan önce nominal akımında yük testine tabi tutulur; test kaydı seri numarasıyla birlikte taşınır.

Üretim Hattında İzlenecek Yol: AC ve DC Montajı

Adım 1. Muhafaza çeliği CNC hatlarında delinir ve lazerle kesilir, ardından FANUC kollarıyla robotla kaynak yapılır.

Adım 2. Paneller TRUMPF preslerde katlanır ve toz boya ile kaplanır; sıvı soğutmalı terminal gövdeleri ekstra bir sızdırmazlık geçişine sahiptir.

Adım 3. Kabinin AC dağıtımı AC hattına bağlanır: kesiciler, kontaktörler, aşırı gerilim koruması ve ölçüm.

Adım 4. Doğrultucu modülleri ve tahsis kontrolörü ayrı DC hattına monte edilir.

Adım 5. Sıvı soğutmalı terminaller temiz bir bölmede monte edilir: pompa, radyatör, hortumlar ve konnektör spesifikasyonlara göre takılır ve sıkılır.

Adım 6. Tüm sistem, dirençli bir kümeye karşı 640kW'a kadar yük testine tabi tutulur ve güç faktörünün ≥0,99 olduğu doğrulanır.

Adım 7. 48 saatlik bir yanma işlemi, kabinin kısmi ve tam yükte dönmesini sağlar; herhangi bir arıza sadece üniteyi değil, partiyi durdurur.

Adım 8. Kozmetik ve boyutsal inceleme, etiket kontrolü ve paketleme; Tesisin yıllık kapasitesi bir milyon adedi aşıyor.

Boyutlandırma Kılavuzu: Filonuza Hangi Terminal Karışımı Uygun?

Siteyi kullanacak araç sınıflarını sayın. Eğer her şey bir araba ya da teslimat kamyonetiyse, tüm hava soğutmalı terminalleri satın alın ve farkı bankaya yatırın. Beş oturumdan birden fazlası elektrikli kamyon veya otobüs olacaksa, bu bölmelere sıvı soğutmalı üniteler verin.

Kabul edemeyen araçlar için 600A tezgahlarını satın almayın. Bugün piyasadaki çoğu yolcu EV'si 250A veya daha az talep ediyor, bu nedenle araba bölmesindeki sıvı soğutmalı terminal boşta duran paradır.

Ayrıca kablo kullanımını da göz önünde bulundurun. Yaşlı sürücüler veya kuryeler gün boyu fişe takılı kalacaksa, daha hafif olan 250A kablo, teknik özellikler dipnotunda değil, gerçek bir kullanılabilirlik özelliğidir.

Kendi istasyon verilerimizden bir genel kural daha: yedek kapasiteyi terminallerde değil kabinde sipariş edin. 640 kW'lık bir kabin, büyüyen bir filoya yıllarca hizmet edebilir; terminal karışımı bir öğleden sonra değişebilir.

AMPPAL Jenerik Tedarikçilerin Sunmadığı Neler Sunuyor?

Kabin, hava soğutmalı terminal ve sıvı soğutmalı terminal için tek bir üretici olduğundan, yedek parça ve destek için üç satıcı gerekmez.

Bir konteynerin MOQ'u ile çizim onayından itibaren 15-20 iş günü teslimat.

Özel kablo uzunlukları ve konektör setleri de dahil olmak üzere her iki terminal türünde de OEM/ODM markalaması.

UL 2202-2022 ve UL 2231-2'nin yanı sıra diğer pazarlar için CE, CB ve TUV listelenmiştir.

Kendimiz çalıştırdığımız 200'den fazla istasyondan elde edilen işletim verileri, fabrikada sıvı soğutmalı oranları nasıl boyutlandırdığımızı şekillendiriyor.

İhracat Paketleme ve Gönderim Şartları

2200 x 1800 x 1000 mm'lik kabin, çelik çerçeveli bir kasa içinde hareket eder; her terminal, kablo bobini korumalı ve konnektör köpük cebinde olacak şekilde paletlenir. 40 ft'lik high-cube konteyner, bir kabine ve sekiz adede kadar terminale sığar.

Sıvı soğutmalı terminaller kuru olarak gönderilir ve devreye alma kılavuzumuz tarafından sahada eklenen soğutma sıvısı geçiş sıcaklığı sorunlarını ortadan kaldırır.

FOB Ningbo veya CIF'den alıntı yapıyoruz. Dokümantasyon, fatura, çeki listesi, konşimento ve UL sertifikaları yüklemeden sonraki 3 iş günü içinde düzenlenir.

Garanti Kapsamı ve Destek Yanıtı

İki yıllık standart garanti, kabini, terminal tiplerini, güç modüllerini ve denetleyiciyi kapsar.

Sıvı soğutmalı terminal pompaları ve radyatörler, garanti süresi boyunca sarf malzemesi olarak değil, terminalin bir parçası olarak kapsanmaktadır.

Yedek terminaller 5 iş günü içinde stoktan gönderilir; Garanti talepleri için çapraz gemi değişimi mevcuttur.

Uzaktan OCPP teşhisi, mühendislerimizin sahayı ziyaret etmeden hata kodlarını ve soğutma döngüsü kayıtlarını okumasına olanak tanır.

Sıvı soğutmalı devrenin her 12 ayda bir yıkanmasını ve soğutucunun her 24 ayda bir değiştirilmesini öneriyoruz ve sıvının teknik özellik sayfasını da sağlıyoruz.

Karma Terminal Kurulumları için Çalıştırma Notları

Yanlış: Tüm sıvı soğutmalı terminallerin kabinden en uzak noktalara atanması. Sağ: Ağır DC kablosunu kısa tutmak için yüksek akım bölmelerini kabine en yakın yere yerleştirin.

Yanlış: soğutma sıvısı döngüsüne musluk suyu eklenmesi. Sağ: Belirtilen soğutma sıvısı karışımını kullanın ve seviyeyi üç ayda bir kontrol edin.

Yanlış: 250A hava soğutmalı kablonun oturumlar arasında yerde sürüklenmesine izin vermek. Sağ: ceketin dayanması için askıya sarın.

Yanlış: Bir terminal eklediğinizde denetleyicinin manuel ayara ihtiyacı olduğunu varsayıyoruz. Sağda: Yeni priz otomatik olarak algılanıyor ve 640kW'lık havuza katılıyor.

Yanlış: Her iki terminal tipini de hava akışı olmadan tek bir gölgelik altına yerleştirmek. Sağ: Kapalı bölmelerde bile radyatörün etrafında sıvı soğutmalı terminallere havalandırma sağlayın.

640kW Kurulumlardan Alıcı Raporları

Malezya, Kuala Lumpur yakınlarındaki bir lojistik operatörü, karma kamyonet ve kamyon filosu için altı adet hava soğutmalı ve iki adet sıvı soğutmalı terminal içeren bir kabin işletiyor. Notu: Minibüsler asla 600A bölmelerini kullanmıyor ve bize aynı oranı tekrar sipariş edeceğini ancak kamyon sayısı arttıkça bir sıvı soğutmalı ünite daha ekleyeceğini söyledi.

Hırvatistan'daki bir otoyol servis istasyonu, otobüslere hizmet veren 640 kW'lık bir kabin için dört adet sıvı soğutmalı terminal seçti. İstasyon müdürü, sıvı soğutmalı hortumun sürücülerin kaldırması için daha ağır olduğundan şikayet ediyor, ancak otobüs operatörleri bu konuda sorun yaşıyor.

Şili'deki bir distribütör, 24 duraklı bir araba plazası için tamamen hava soğutmalı versiyonu satın aldı. Bir yıl sonra modülün çalışma süresi %99'un üzerine çıktı ve tek gerçek yakınması, hava soğutmalı terminalin fan ızgarasının kuru mevsimde beklediğinden daha hızlı toz toplamasıydı.

SSS: Terminal Seçimi ve Ötesi

S: 250A ve 600A terminallerini 640kW'lık bir kabinde karıştırabilir miyim?

C: Evet, 16 çıkışa kadar herhangi bir oranda; her terminal kontrolörle kendi akımını görüşür.

S: Hangi araçların aslında 600A'ya ihtiyacı var?

C: Ağır elektrikli kamyonlar ve bazı otobüsler 350A'nın üzerinde akım çekiyor; çoğu yolcu EV'si 250A'nın oldukça altındadır.

S: Sıvı soğutmalı bir terminalin bakımı daha mı pahalıdır?

C: Biraz, esas olarak yıllık soğutma sıvısı kontrolü; hava soğutmalı terminalin yalnızca filtre temizliğine ihtiyacı vardır.

S: Hava soğutmalı bölmeyi daha sonra sıvı soğutmalıya yükseltebilir miyim?

C: Evet, kabin bağlantı noktası aynıdır; terminali değiştirirsiniz ve soğutma hatlarını çalıştırırsınız.

S: Sıvı soğutmalı bir durak ne kadar güç alır?

C: Tek aktif oturum ise ve araç kabul ediyorsa 640kW'ın tamamına kadar.

S: 600A değeri sürekli mi?

C: Evet, soğutma döngüsü 40C ortam sıcaklığında dereceyi korur; değer kaybı yalnızca çalışma aralığının 50C üst sınırı yakınında görünür.

S: Her terminaldeki kablo uzunluğu nedir?

C: Standart 5 m'dir, OEM konfigürasyonu aracılığıyla daha uzun uzunluklar mevcuttur.

S: Terminallere hangi konnektör standartları uyuyor?

C: CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO ve NACS her iki terminal tipine de takılabilir.