Ticari Enerji Yönetimi için V2G Çift Yönlü DC EV Şarj İstasyonu

30kW Modeli ve ISO 15118 Sizin İçin Neden Önemli?

Bugün satılan V2G şarj cihazlarının çoğu arabayla konuşuyor; fark ne kadar iyi olduğudur. Ticari Enerji Yönetimi için AMPPAL V2G Çift Yönlü DC EV Şarj İstasyonu (AF-DC-30), bir EV ve şarj cihazının, imzalı, ölçümlü ve ortada insan olmayan iki bilgisayarın el sıkışması gibi bir oturumda anlaşmasını sağlayan standart olan ISO 15118 etrafında inşa edilmiştir.

30kW'lık gücüyle ev ünitelerinin üstünde ve depo şarj cihazlarının altında yer alır: küçük filolar, ofis otoparkları, otel avluları. Alıcıların fark ettiği şey, oturumların nasıl başladığıdır; bu ünitenin, kart okuyucunun takılı olduğu herhangi bir cihazdan farklı olduğu noktadır.

AF-DC-30 Tek Yönlü Şarj Cihazından Daha İyi Ne Yapar?

Bu üniteyi sıradan bir DC hızlı şarj cihazından ayıran beş davranış vardır ve bunların çoğu kilovattan ziyade kimlik ve kontrolle ilgilidir:

Tak ve Şarj Et: Araç, sertifikasını kablo üzerinden sunar, faturalandırma araca atanır ve sürücü hiçbir zaman ekrana dokunmaz.

VIN otomatik başlatma: şarj cihazı araçtan araç kimlik numarasını okur, böylece depo belirli araçlara yetki verir ve diğerlerini engeller.

%95 sistem verimliliği ile 30kW'ta çift yönlü akış - binaya veya şebekeye deşarj bir bilimsel proje değil, ticari bir durumdur.

Çevrimdışı zorunlu başlatma: Ağa veya platforma erişilemediğinde, ünite yine de yerel kuralları kullanarak oturumlar açar; bu, "filoda mahsur kalma" ile "filoda çalışma" arasındaki farktır.

On üç koruma fonksiyonu artı IP54, dış avlular ve otoparklar için boyutlandırılmıştır.

Kablolu ve hücresel ağ bağlantısı sayesinde tek bir bağlantının kopması faturalandırma verilerini ortadan kaldırmaz.

Teknik Özellikler

30kW Ünitenin Uyduğu Yerler

30kW bir sitede kayboluyor; gerçek iş için yeterli, standart bir ticari bağlantı için yeterince küçük. Bu yerleşimler siparişlerde yinelenmeye devam ediyor:

Personel elektrikli araçlarının gün içinde şarj edildiği ve akşam tarifesinin en yoğun olduğu saatlerde deşarj olduğu ofis ve iş parkı otoparkları.

Otel ve restoran ön avluları, misafirlerin ön büro operatörü olmadan ücret almasını istiyor.

Küçük kamyonet teslimat filoları: VIN kuralları, deponun yalnızca kendi araçlarını şarj etmesine izin verir.

Otomobil bayileri, ISO 15118'in konuşulacağı bir ortamda müşterilere V2G'yi tanıtıyor.

Zayıf bir şebekedeki kırsal EV şarj noktaları: 30 kW'lık çift yönlü güç aynı zamanda yerel bir besleyiciyi de sabitleyebilir.

Kablo Fişinden Oturum Başlangıcına: Başlangıç ​​Zinciri

Takın ve izleyin. Konektör kilitleri, şarj cihazı ve araç, ISO 15118 ile karşılıklı olarak el sıkışır ve araç, seri numarası değil, bir sertifika zinciri olan kimliğini sunar. Şarj cihazı bunu sitenin izin verilenler listesine göre doğrular ve oturum, önceden kararlaştırılan tarife ve limitlerle açılır. Bu, Tak ve Şarj özelliğidir; sürücünün kullanım süresinin yaklaşık on saniyesidir.

VIN tanıma bir katman aşağı doğru çalışır. Kontrol panosu araç kimlik numarasını araçtan ayrıştırır, bunu filo yöneticisinin listesiyle eşleştirir ve oturumu başlatır veya reddeder. Kaybedilecek kart yok, yüklenecek uygulama yok. Kırk kamyonetin bulunduğu bir depo, 'sadece teslimat kamyonetleri, 07:00-19:00, %80'e kadar ücretlendirme' gibi kurallar koyabilir.

Beşinci yol kötü günler için vardır. Yönlendirici ölü, hücresel bağlantı kapalı, platforma erişilemiyor - yerel olarak depolanan kurallarla çevrimdışı zorunlu başlatma devreye giriyor: yetkili VIN'ler hâlâ şarj oluyor, ölçüm sabit kayıt yapıyor, bağlantı geri döndüğünde veriler senkronize oluyor. Bazı operatörler bu üniteyi tam da bu davranışı nedeniyle satın alıyor; ne zaman ağ aksırsa önceki şarj cihazları tuğlaya dönüşüyordu.

30kW Modelinin Arkasındaki Test Raporları

Çift yönlü donanım, ucuz sertifikasyon kısayollarının ortaya çıktığı yerdir; işte her AF-DC-30 ile birlikte dosyada gönderilenler:

AB pazarı için güvenlik ve EMC'yi kapsayan CE ve TUV tip inceleme raporları.

DC şarj davranışı, kablo ve konnektör kontrolü için IEC 61851 uyumluluğu.

Tak ve Şarj Etmeyi mümkün kılan katman olan V2G yığınını kapsayan ISO 15118 uyumluluğu.

Her ünitede fabrika rutin testleri: yalıtım direnci, toprak sürekliliği, sızıntı ve tam 30kW çift yönlü çalışma.

Kuzey kış filoları için -30C ila +55C arası geniş sıcaklık modülleri.

Dış mekan kurulumu için IEC 60529'a göre doğrulanmış IP54 muhafaza.

Bobinden Boyalı Muhafazaya Sekiz Adım

AMPPAL'in Yueqing tesisi 2014'ten bu yana 260'tan fazla çalışanla çalışıyor ve AF-DC-30 gibi DC ürünlerinin kendi montaj hatları var. Sıra:

Çelik muhafazalar TRUMPF makinelerinde lazerle kesilir ve CNC abkant preslerde katlanır.

FANUC robotları, güç modüllerini ve baraları çerçeveye yerleştirir.

Kontrol kartları ISO 15118 yığını ve beş başlatma yolu ile programlanır.

İlk önce güç aşaması test edilir: doğrultucu modu, ardından tam 30 kW'ta invertör modu.

Muhafazalar son montajdan önce toz boyayla kaplanmıştır ve IP54'e göre yalıtılmıştır.

Her ünite, nominal güçte 24 saatlik bir yanma döngüsü şarjı ve deşarjı gerçekleştirir.

İletişim testleri Ethernet, CAN ve hücresel bağlantıların yanı sıra yük devretmeyi de doğrular.

Son bir inceleme imzalanır ve ardından kasaya konulur; tüm çalışma 15-20 iş günü sürer.

30kW Modelini Sitenize Eşleştirme

Fiyat vermeden önce şebeke bağlantınızı kontrol edin. 30kW, çoğu ticari tesisin sahip olduğu L1/L2/L3/N/PE ile 260-530VAC'de üç faza ihtiyaç duyar. Yalnızca tek fazlı mı? 7kW AF-DC-07 dürüst bir alternatiftir.

Bunu kimin kullanacağını düşünün. Normal sürücüler mi? VIN ve Plug & Charge - kart taşımayı bırakırlar. Anonim genel kullanıcılar mı? Burada da iyi çalışan QR kodları ve platform kontrolü.

Bir otobüsü veya ağır kamyonu şarj etmeniz gerekiyorsa size göre değil; 30kW, 300kWh'lik bir otobüse bütün gece gider. Ayrıca arabalarınız ISO 15118 çift yönlü desteğine sahip değilse sizin için uygun değildir; Otomatik VIN başlatma, aracın standartla konuşmasına bağlıdır, bu nedenle önce araç listesini kontrol edin.

30kW Siparişte AMPPAL Farkı

Standart konfigürasyonlarda siparişten kasaya kadar 15-20 iş günü; istek üzerine özel konnektör düzenleri ve OEM markalaması.

Değerlendirme için bir birim, deneme alanları için iki ila beş birimlik MOQ ve bunun ötesinde konteyner fiyatlandırması.

Gümrük ve şebeke bağlantısı onayı için sevkiyattan önce sunulan sertifikalar ve test raporları.

OCPP 1.6 ve 2.0 desteği sayesinde ünite, özel bir kilitlenme olmadan mevcut şarj yönetim sistemlerine katılır.

AMPPAL, 200'den fazla kendi istasyonunu işletiyor ve 2014'ten bu yana bir milyondan fazla ünite sevk etti; destek masası yalnızca veri sayfalarını değil, saha hatalarını da biliyor.

30kW Kabinin Nakliyesi: Kasalar, LCL ve Belgeler

AF-DC-30, 1517 x 640 x 300 mm boyutlarındadır ve dahili destekli ahşap bir sandık içinde dik olarak gönderilir; tabanca ve kablolarla birlikte yaklaşık 150 kg ağırlığındadır; forklift dostudur, iki kişi tarafından donatılabilir.

20 ft'lik bir konteyner yaklaşık 18 birim alır; 40 metrelik, yaklaşık 38 metre yüksekliğinde bir küp. Daha küçük siparişler Ningbo veya Şanghay'dan LCL'ye gidiyor; nakliyecinin doğru fiyat teklifi için boyutları ve ağırlığı beyan ediliyor.

Standart belgeler: fatura, paketleme listesi, konşimento veya hava konşimentosu, CE beyanı ve test sertifikaları. Bazı pazarların şebeke onayı için ISO 15118 uyumluluk beyanına ihtiyacı vardır; talep üzerine bunu sağlıyoruz.

30kW Model için Garanti ve Yedek Parçalar

İki yıl ve buna ISO 15118 iletişim modülü de dahildir. Firmware güncellemeleri ürünün kullanım ömrü boyunca ücretsiz kalır.

Bölgesel stokta bulunan yedek güç modülleri ve kontrol kartları; Ortak parçalar 3-5 iş günü içinde gönderilir.

Şarj cihazının kendi bağlantısı aracılığıyla mühendislerimiz tarafından yapılan uzaktan teşhis; arızaların çoğu, saha ziyareti gerekmeden bulunur.

Devreye alma desteği: VIN izin verilenler listesi kurulumu da dahil olmak üzere, kurulumcunuza video görüşmesi üzerinden ilk oturum boyunca rehberlik ediyoruz.

Kılavuzda bir bakım kontrol listesi: üç ayda bir konnektör muayenesi, yıllık tork kontrolü ve varsa filtre temizliği.

Kurulum ve Çalıştırmada Atlanacak Tuzaklar

Yanlış: Ünitenin, konektörün yoğun bir yürüyüş yoluna diz hizasında asılacağı yere monte edilmesi. Sağ: soketi yerden 1,0-1,2 m yüksekliğe, arabalardan ve bagaj kapılarından uzakta konumlandırın.

Yanlış: Sahip olduğunuz her araç modelinde test etmeden VIN otomatik başlatmasına güvenmek. Sağ: devreye alma sırasında model başına bir test oturumu çalıştırın ve sonucu kaydedin.

Yanlış: Bulut platformunun tek fatura kaydı olmasına izin vermek. Doğru: Verilerin ağ kesintisinden etkilenmemesi için ünitenin yerel ölçümünü etkin tutun.

Yanlış: Deşarj limitlerinin binanın ana kesicisinin absorbe edebileceğinin üzerinde ayarlanması. Sağ: boşaltma programını sahanın yük profiliyle koordine edin.

Yanlış: Ünitenin içinde yıldırımdan korunma olduğundan beslemede aşırı gerilim koruyucunun atlanması. Doğru: beslemeyi de koruyun - dalgalanmalar kablodan geliyor.

30kW Kurulumlardan Saha Notları

Rotterdam yakınlarındaki bir lojistik firması, 26 kamyonetlik bir teslimat filosu için üç AF-DC-30 çalıştırıyor. VIN kuralları yalnızca depo kamyonetlerini 07:00-19:00 saatleri arasında ücretlendirir; akşam penceresi ofis yükünü dengelemek için boşalıyor. Gerçek bir sıkıntı: Bir sürücü minibüs değiştirdiğinde oturum sürücüyü değil aracı takip eder, bu nedenle kişisel kilometrenin ayrı olarak izlenmesi gerekir.

Hırvatistan'daki bir otel grubu, misafir otoparkına QR kodlu başlatma ve platform faturalandırma özelliğine sahip iki ünite koydu. EV bölmeleri bir rezervasyon avantajı haline geldi ve ön büro 'nasıl ödeme yaparım?' sorusunu sormayı bıraktı. sorular. Şikayet: Durum LED'lerinin gün ışığında 20 metreden okunması zor.

BAE'deki bir EV bayisi Tak ve Şarj demoları için bir ünite kullanıyor. Satış personeli bir test arabasına takıyor, aracın kimliğinde oturum açılıyor ve tarife aracın ekranında beliriyor. Demo kendini satıyor; 30kW bir sergi salonuna uygundur ancak müşteriden tam ücret talep etmez, dolayısıyla binanın arkasında daha hızlı bir ünite bulundururlar.

Alıcıların 30 kW Model Hakkında Sorduğu Sorular

S: ISO 15118 bana tam olarak ne sağlıyor?

C: İmzalı, otomatik oturumlar - araç kendini tanımlar, faturalandırma otomatik olarak atanır ve Tak ve Şarj mümkün hale gelir.

S: Tüm EV'ler VIN otomatik başlatmayı destekliyor mu?

C: Hayır. Şarj protokolü üzerinden VIN'yi açığa çıkaran bir araca ihtiyacı var; çoğu modern CCS ve GB/T EV bunu yapar, eskileri yapmayabilir.

S: Mevcut yönetim yazılımıma katılabilir mi?

C: Evet - OCPP 1.6 ve 2.0'ın yanı sıra isterseniz AMPPAL bulutu da desteklenir.

S: SIM kartta veri biterse ne olur?

C: Kablolu Ethernet birincil bağlantı görevini üstlenir; çevrimdışı zorunlu başlatma, oturumların her iki şekilde de devam etmesini sağlar.

S: Elektriği şebekeye geri satabilir miyim?

C: İhracat ölçümü ve V2G tarifesi olan pazarlarda evet. Diğer yerlerde sahadaki yükü dengeler; yerel kuralları kontrol edin.

S: Bir otelin ön avlusunda ses ne kadar yüksek?

C: 65dB veya altında, kabaca sessiz bir konuşma; gece programları, fan hızını azaltmak için deşarj gücünü sınırlayabilir.

S: Garanti nedir?

C: İletişim modülü de dahil olmak üzere ünitede 24 ay, ürünün kullanım ömrü boyunca ücretsiz aygıt yazılımı güncellemeleri.

S: İki ünite bir bağlantıyı paylaşabilir mi?

C: Evet, AMPPAL platformunda veya OCPP arka uçta yük yönetimiyle.