Akıllı Şebeke ve Filo Enerji Yönetimi için V2G Çift Yönlü DC Hızlı Şarj Sistemi

120kW Çift Yönlü Şarj Cihazının Depo İçin Yaptığı İşler

Filo elektrifikasyonu genellikle tek bir noktada durur: talep ücreti. Akıllı Şebeke ve Filo Enerji Yönetimi için V2G Çift Yönlü DC Hızlı Şarj Sistemi (Model AF-DC-120-Y-B-Z-3/4/5-H), buna saldırmak için tasarlanmış 120kW çift yönlü DC şarj cihazıdır - pilleri gece boyunca veya sabahın ortasında doldurur, ardından tarifenin en sert olduğu öğleden sonra zirve sırasında aynı pillerden gelen gücü depoya geri çevirir.

120 kW'ta depo sınıfıdır: saatte iki ila dört kamyonet, makul sürede bir ağır kamyon veya bina ölçeğinde bir varlık. AF-DC-120-Y-B-Z-3/4/5-H model kodu konektörü, kablo uzunluğunu ve seçenekleri kodlar; bu nedenle ihaleler bunu basit bir son ek yerine bir kodla listeler.

Depolar Neden AF-DC-120'yi Seçiyor?

Alıcıların kısa listesi, finans ekiplerinin genellikle sordukları sıraya göre:

Talep azalması: Hafta içi her gün iki saat süreyle 120kW'lık bir deşarj, aylık en yüksek seviye olan kW başına 8-15 ABD Doları ile bu dilimde aylık 1.000-2.000 ABD Doları tasarruf sağlar.

Bir birim, iki gelir akışı: enerji arbitrajı artı talep azaltımı; Mevcut AB ve ABD spreadlerinde geri ödeme 2-4 yıl içinde gerçekleşmektedir.

Bina ölçeğinde zirve tıraşı: 120kW, bir sitenin akşam sivri uçlarını yalnızca düzeltmekle kalmaz, düzleştirir.

13 koruma fonksiyonu ve IP54, açık alanlar için boyutlandırılmıştır.

Geniş sıcaklık tasarımı: -30C derecesi İskandinav ve Kanada kış filolarının çalışır durumda kalmasını sağlar.

OCPP 1.6/2.0 ile kablolu ve hücresel ağ bağlantısı sayesinde filonun mevcut arka ucuna katılıyor.

Teknik Özellikler

120 kW için Beş Filo ve Bina Senaryosu

120 kW'lık çift yönlü bir ünitenin geçimini sağladığı yer:

Teslimat ve kurye depoları: Kamyonetler gece boyunca yoğun olmayan saatlerde şarj olur ve binanın akşam saatlerinde boşaltılır.

60 kW'tan daha hızlı geri dönüşlere ihtiyaç duyan otobüs depoları.

Büyük soğuk hava depoları olan depolar: boşaltma penceresi saat 16:00'dan sonraki kompresör dalgalanmasıyla aynı hizadadır.

Personel EV filolarına sahip ofis kuleleri: Garaj, akşam saatlerinde bölüm başına 120kW'lık bir varlık haline geliyor.

Kamu hizmetleri, müşteri programlarını uygulamaya koymadan önce V2G'yi kendi filolarında deniyor.

120kW Ünite Deponun Yükünü Nasıl Dengeliyor?

İşletim döngüsünün tanımlanması basittir ve yürütülmesi talep edilir. Geceleri ünite, filoyu doldurarak 120kW'a kadar AC şebekesini DC'ye doğrultuyor. Saat 16:00 ile 21:00 arasında veya saha tarifesi zirve yaptığında, aynı dönüştürücü binanın beslemesiyle senkronize olarak DC'yi tekrar AC'ye çevirir. Kontrol panosu her döngüde yön belirler; %40 şarj durumundaki bir minibüs, boşaltma penceresinin dışında duruyor.

Zirve tıraşı şarj cihazında değil, ölçüm cihazında işe yarar. Talep ücreti ay içindeki en yüksek 15 dakikalık ortalamaya göre belirlenir. Saat 18:00'de 400kW'a ulaşan ve bu 90 dakika boyunca 120kW'lık deşarj olan bir tesis, 280kW'a yakın bir zirve kaydediyor ve bu sayı tüm fatura ayı boyunca siteyi takip ediyor. Operatörler eğriyi izler, AMPPAL platformunda programı ayarlar ve ünitenin ayar noktasını takip etmesine izin verir.

Soğuk hava filo ekonomisinin gizli katilidir. Yaklaşık 0°C'nin altında, aracın BMS'si tarafından önceden koşullandırılmadıkça aküler şarjı daha yavaş kabul eder. Modüller -30C'ye göre derecelendirilmiştir ve iletişim soğukta canlı kaldığından sabah oturumları planlandığı gibi başlar; Aracın termal yönetimi yine de hücrelerin ne kadar hızlı enerji alacağına karar veriyor.

120kW için Sertifikasyon ve Fabrika Test Kanıtları

120kW'lık bir üniteyle seyahat eden delil dosyası:

120kW güç sınıfında güvenliği ve EMC'yi kapsayan CE ve TUV raporları.

DC şarj davranışı, kablo ve konnektör kontrolü için IEC 61851 uyumluluğu.

Araçla çift yönlü iletişim için ISO 15118 uyumluluğu.

Her ünitede fabrika rutin testi: 120 kW'ta tam çift yönlü çalıştırmanın yanı sıra izolasyon, topraklama ve sızıntı kontrolleri.

IEC 60529'a göre IP54 doğrulanmıştır; -30C ve +55C'de test edilen geniş sıcaklık modülleri.

Çoğu AB ve GCC pazarındaki şebeke bağlantısı uygulamaları için tip test kayıtları mevcuttur.

Sacdan Sevkiyata: 120kW İmalat

120kW'lık kabin çelik sac olarak başlıyor ve yaklaşık iki hafta sonra teste çıkıyor. Yueqing dizisi:

Çerçeve ve paneller CNC zımbalar ve abkant preslerle üretiliyor, ardından 1620 x 750 x 560 mm'lik zarfı tutacak şekilde jig ile kaynak yapılıyor.

Önceden monte edilmiş bir güç rafı (standart yapıda on iki adet 10kW modül) kurulur ve termal plakaya cıvatalanır.

Kontrol kabloları, kablo bağlantı şemasına göre etiketlenmiş özel bir kart üzerine yerleştirilir ve yönlendirilir.

İlk açılış: ürün yazılımı yükleme, ekran kontrolü ve iletişimin başlatılması.

İki parçalı bir yük testi gerçekleştirilir: 120kW şarjda altı saat, ardından 120kW'da dört saat test veriyoluna geri dönüş.

Verimlilik ve güç faktörü seri kayıtta %20, %50 ve %100 yükte kaydedilir.

Kabin mühürlenir, markalanır ve denetlenir; Her bağlantı elemanı tork açısından kontrol edilir.

Kasalama, testin onaylanmasından sonraki bir hafta içinde gerçekleşir; Standart yapılar için teslim süresi 15-20 iş günüdür.

Filoyu Doğru Boyutlandırma: 120kW Uyduğunda, Uymadığı Zaman

Araç sayısıyla değil talep eğrisiyle başlayın. On iki aylık 15 dakikalık aralık verilerini çekin. Filonun park halinde olduğu akşam zirve mi? 120kW'lık deşarj doğrudan faydalıdır. Filo yoldayken zirve saat 11:00'de mi olur? Ünite hâlâ şarj olabiliyor ancak talep hikayesi çöküyor ve tek yönlü şarj cihazı daha iyi görünüyor.

Üniteyi filonun konnektör karışımıyla eşleştirin. AF-DC-120, sipariş sırasında model koduyla kilitlenen CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO ve NACS'yi destekler. Karışık depo mu? Bölme başına bir tabanca planlayın ve stokta yedek bir kablo tertibatı bulundurun.

Transformatörünüz yük yönetimiyle bile 120kW ekstra yükü kaldıramıyorsa veya şebeke kodunuzda ihracat çerçevesi yoksa - yalnızca yüke boşaltma yine de yardımcı olur, ancak tam arbitraj için bir V2G tarifesi gerekir. Üç minibüs mü? 30kW'lık üniteler size daha iyi hizmet verir; 120kW kullanmayacağınız kapasiteyi satın alır.

120kW Filo Projelerinde AMPPAL ile Çalışmak

Standart yapılar 15-20 iş günü içinde gönderilir; model kodu özelleştirmesi (konektör, kablo uzunluğu, renk) sipariş onayında dondurulur.

Değerlendirme için bir birim, pilot depolar için iki ila beş birim ve çok depolu dağıtımlar için toplu fiyatlandırma.

Şebeke bağlantısı onayı için sevkiyattan önce sağlanan sertifikalar ve tip test kayıtları.

OCPP 1.6/2.0 ve AMPPAL platformunun her ikisi de destekleniyor; yük yönetimi birden fazla üniteyi tek bir bağlantıda koordine eder.

AMPPAL, 200'den fazla istasyonu işletiyor ve 2014'ten bu yana 1 milyondan fazla ünite sevk ediyor; filo alıcıları kağıtla değil operatörlerle ilgileniyor.

120kW Depo Şarj Cihazları için Lojistik

AF-DC-120, 1620 x 750 x 560 mm boyutlarındadır ve tabancalar ve kablolarla birlikte yaklaşık 300 kg ağırlığındaki güçlendirilmiş ahşap bir sandık içinde dik olarak gönderilir, bir donanım şemasıyla yandan yükleme için tasarlanmıştır - iki çatal çatalı ve bir ayırıcı çubuk bunu taşır.

20 ft'lik bir konteyner altı ünite alır; 40 metrelik yüksek küp on iki. Filo siparişleri tam konteynır yükleri halinde gelir, silahlar konektörleri korumak için ayrı ayrı paketlenir.

Şartlar standart olarak FOB Ningbo veya Şanghay'dır; Talep üzerine CIF, CFR ve DAP. Dokümantasyon: fatura, paketleme listesi, konşimento, CE beyanı ve test sertifikaları; Grid dosyaları için ISO 15118 uygunluk beyanı hazırlanmıştır.

Filo Sahaları için Satış Sonrası Kapsamı

Birim başına iki yıl. Filo operatörleri genellikle uzatılmış bir sözleşme ekler; depo şarj cihazındaki kesinti süresi teminattan daha pahalıdır.

Güç modülleri sahada çalışırken değiştirilebilir; bölgesel stok gemileri 3-5 iş günü içinde yedeklenir.

Ünitenin kendi bağlantısı üzerinden uzaktan teşhis; çoğu arıza saha ziyareti yapılmadan giderilir.

Devreye alma desteği, araçlarınızla yapılan bir yük testini ve ilk fatura ayından sonra talep eğrisi incelemesini içerir.

OCPP revizyonları ve ISO 15118 düzeltmeleri de dahil olmak üzere ürünün ömrü boyunca ücretsiz ürün yazılımı güncellemeleri.

Filo Sahalarındaki Operasyonel Hatalar

Yanlış: Transformatörün hem şarj hem de deşarj için aynı anda boyutlandırılması. Doğru: deşarjı sitenin net yüküne göre planlayın, böylece şarj etme ve ters çevirme asla tek bir artışta birikmez.

Yanlış: Talep ücretinin sabit sayılması. Sağda: Aylık 15 dakikalık zirveyi takip edin; kötü bir akşam, tüm ayın faturasını belirler.

Yanlış: Her minibüsün aynı derinliğe boşaltılması. Doğru: sabah operasyonlarının asla kısa sürede başlamaması için bir filo tabanı ayarlayın (%30 SOC diyelim).

Yanlış: Soğuk pencereyi görmezden gelmek. Doğru: kışın ön koşullandırma programlarını etkinleştirin ve en soğuk sabahlarda beklentileri azaltın.

Yanlış: Filo yönetim sistemi ile şarj cihazının oturum kontrolü konusunda anlaşmazlığa düşmesi. Doğru: OCPP arka ucunu planlama için tek gerçek kaynak haline getirin.

Altı Ay Sonra Filo Operatörü Geri Bildirimi

Birleşik Krallık Midlands'deki bir kurye şirketi iki depoda altı adet AF-DC-120 işletiyor. 40 araçlık filonun akşam tahliyesi, ilk çeyrekte toplam talep ücretini yaklaşık %22 oranında düşürdü; geri ödeme süresi 4,2 yıldan 3,1 yıla çıktı. Şikayet: Donanım şemasında bir yükleme iskelesi olduğu varsayılıyor; ikinci sahanın vinç çağrısına ihtiyacı vardı.

Polonya'daki bir soğuk hava deposu operatörü, kompresör dalgalanmasının saat 16:00'dan sonra zirve yaptığı üç ünite kullanıyor. Bu pencereye hizalanan deşarj, kaydedilen zirveyi iki yaz ayı boyunca sabit tuttu. Yönetici, birimlerin yüksek sesle dönmek yerine tutarlı bir ses tonuyla uğultu yaptığını belirtti; gece personeli bunu takdir ediyor.

Norveç'teki bir belediye deposu, Ocak ayında -25C'lik bir hafta boyunca bir üniteyi çalıştırdı. Sabah oturumları günlük programa göre başladı; Araç ön koşullandırması, en soğuk sabahlarda tam olarak kılavuzda uyarıldığı gibi şarj gücüyle sınırlıdır. Tek istekleri: kar yığınını temizlemek için daha uzun bir top kablosu; daha sonra uzatma emrini verdiler.

Filo V2G SSS

S: Talep ücreti tam olarak nedir?

C: Ticari faturanın ay içindeki en yüksek 15 dakikalık ortalama çekişinize dayanan kısmı, genellikle kW başına 8-15 ABD Doları - kötü bir akşam tüm ayı belirler.

S: AF-DC-120 tüm binayı çalıştırabilir mi?

C: Bir depo veya ofisin yoğun olduğu bir alanı düzleştirmeye yetecek kadar, sahanın 120kW'a kadar yükünü dengeler; tüm binayı kapsayan bir tedarik değildir.

S: Geri ödeme nasıl hesaplanır?

C: Talep azalması artı enerji arbitrajı eksi birim ve kurulum maliyeti; Mevcut AB ve ABD spreadlerinde filo sahaları 2-4 yılda dengeye ulaşıyor.

S: Soğuk hava V2G deşarjını durdurur mu?

C: Hayır - modüller -30C'ye kadar derecelendirilmiştir. Derin soğukta şarj işlemi, şarj cihazıyla değil, aracın akü ön koşullandırmasıyla sınırlıdır.

S: Filomuza hangi konnektörler uyuyor?

C: CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO veya NACS - model kodu, yapılandırmayı sırayla düzeltir ve kablo düzenekleri sahada değiştirilebilir.

S: Birkaç ünite bir transformatörü paylaşabilir mi?

C: Evet - AMPPAL platformundaki yük yönetimi veya OCPP arka ucunuz bunları koordine eder.

S: Deşarjın ortasında şebeke kesilirse ne olur?

C: Ünite ters çevirmeyi durdurur ve besleme geri geldiğinde yeniden senkronize olur; bu bir ada kaynağı değil, şebekeye bağlı bir cihazdır.

S: Boşaltma filo akülerine zarar verir mi?

C: Orta derinlikte deşarj döngüleri EV garantileri kapsamındadır; Filo tabanını %30 SOC'de tutmak stresi sınırlar.