Filo Depoları için 160kW Yüksek Güçlü DC EV Hızlı Şarj İstasyonu

Bekleme Süresinin Gelir Getirdiği Otoyol için Üretildi

Bir otoyol şarj sahası yoğun saat kuyruğuna göre yaşar ya da ölür ve AF-DC-160-Y-B-O-4-H, önemli olan günde 90 dakika boyunca bu kuyruğu azaltmak için tasarlanmıştır. Bu, 400V sedandan 800V kamyona kadar her şeyi kapsayan 200 ila 1000V çıkış penceresine sahip, 300 ila 1000VDC arasında sabit güç sağlayan, 160kW'lık, yerde duran entegre bir DC hızlı şarj cihazıdır (1620 x 750 x 560 mm).

Otoyol alanları şehirdeki alanlardan üç açıdan farklılık gösteriyor: sürücüler aniden geliyor, makinelere bakıcılık yapacak kimse yok ve hava durumu bölge ne karar verirse ona bağlı. Yani bu kabin, üretim mantığı (tek tabanca 160kW veya iki konnektör paylaşımı), gözetimsiz çalışma (13 güvenlik fonksiyonu) ve geniş sıcaklık mühendisliği (-25C soğuk başlatma, +50C yönetimli güç kaybı) ile öne çıkıyor.

AMPPAL, Suudi Arabistan'daki NEOM yeşil hidrojen projesi için 500 sıvı soğutmalı ultra hızlı ünite sağlayan Yueqing, Zhejiang fabrikasından bir Çin EV şarj cihazı üreticisidir. Bu dolap, tesisin 40'tan fazla ülkeye sevk edilen hacimli iş gücüdür.

Koridor Dolabı'nı Şehir Dolabı'ndan Ayıran Nedir?

Tek tabanca 160kW: 800V'luk bir araba tüm kabini çeker; her dakikanın önemli olduğu bir koridor durağında önemli olan senaryo.

İki konnektör paylaşımı: ikinci konnektör, 400V'luk bir arabanın payı (örneğin 60kW) almasına izin verirken, ilki geri kalanını tutar, böylece küçük bir araba yavaş yavaş şarj olurken bölme asla boşta kalmaz.

Yoğun saat mantığı: 15 dakikalık oturum uzunluklarında bir bölme tam güçte saatte 4 araca hizmet verir; Kaplama alanını iki katına çıkarmadan itme istasyonu verimini paylaşan iki konektör.

Gözetimsiz sahalar için ayarlanmış 13 güvenlik fonksiyonu: yalıtım izleme, ters polarite, yıldırımdan korunma, aşırı sıcaklık, acil durdurma ve daha fazlası - makine sessiz değil, güvenli bir şekilde arızalanır.

Hava koşullarına dayanıklılık: -25C'de başlar ve nominal gücü +50C ortam sıcaklığına kadar korur; bunun üzerinde, takılmak yerine kademeli olarak azalır.

Teknik Özellikler

Yer Seçimi: Koridorlar, Zirveler ve Kuyruklar

Almanya, Fransa ve Hırvatistan'daki otoyol servis alanları, günlük seansların çoğunun gerçekleştiği 10:00-14:00 ve 16:00-19:00 saatleri için boyutlandırılmış bölmelere sahiptir.

BAE ve Suudi Arabistan'daki limanları iç depolara bağlayan ana lojistik koridorları, 800V kamyonların 40-60 dakikalık yüklemeye ihtiyaç duyduğu yer.

Türkiye ve Yunanistan'da tarifelerin sabit olduğu ve yavaş şarj cihazının tarifeyi bozduğu şehirlerarası otobüs ve otogarlar.

En yakın teknisyenin 400 km uzakta olduğu Kazakistan ve Özbekistan'daki uzak koridor düğümleri - 4G bağlantısı kW sayısından daha önemlidir.

Meksika ve Brezilya'daki havaalanı elektrikli araç kiralama dönüş merkezleri, geri dönen arabaların aynı saatte boş olarak vardığı ve hızlı dönmek zorunda olduğu yerler.

Bir Havuz, İki Konektör: 160kW Nasıl Bölünüyor?

Kabini bir veya iki musluklu 160kW'lık bir havuz olarak düşünün. Tek konnektör modunda 160kW'ın tamamı tek bir araca gider; %15 SOC'de 800V'luk bir araba için idealdir. İki konnektörlü modda havuz bölünür: tipik tahsis, ilk araca 100kW ve ikinciye 60kW veya site politikasına bağlı olarak 80/80'dir.

Tahsis kuralı yapılandırılabilir: ilk araca öncelik verin, eşit şekilde dengeleyin veya sabit bir paylaşımda bir konektörü sınırlayın. Mühendislerimiz varsayılanı devreye alma sırasında belirler ve siz de bunu saha ziyaretine gerek kalmadan arka uçtan değiştirirsiniz. Yapamayacağınız şey, her iki arabaya da aynı anda 160kW vermektir - havuz havuzdur.

Kuyruklar üzerindeki pratik etkisi: 160kW'lık iki kabine ve dört konnektöre sahip bir istasyon, dört eşzamanlı oturumu çalıştırabilir - örneğin 160 + 100 + 60 + 60 - yaklaşık 90 dakikada 12 arabalık öğle yemeği saatindeki artışı ortadan kaldırır. Fizibilite çalışmanızın numarası bu.

Sertifikalar ve Soğuk Başlatma Kanıtları

CCC, TUV, CE, UL ve CB fabrika tarafından tutulmaktadır; Bu kabine özel sertifika kopyaları istek üzerine mevcuttur.

Üniteler, modüller, kablolar ve konektörler üzerinde sürekli sıcaklık kaydı ile 48 saatlik tam yük rejimiyle çalışır.

Soğuk başlatma doğrulaması: üniteler -25C'de koşullandırılır ve belirtilen rampa süresi içinde tam çıkışa ulaşmalıdır - kışın parti başına test edilir.

13 güvenlik işlevi EN 61851-1:2019 ve 61851-23:2014 uyumluluğu kapsamına girer.

Tuz sprey numuneleri parti başına 96 saat çalıştırılır ve IP54 doğrulanır; kıyı koridorları için gereklidir; aralık -25C ila +50C'dir.

Seri Numarasına Göre Takip Edilen Sekiz Yapım Aşaması

Aşama 1: kabinin çeliği FANUC robotları ile CNC hatlarında kesilir, delinir ve bükülür, kaynak yapılır ve toz boya ile kaplanır.

Aşama 2: Üretim devam ederken bir parti numunesi 96 saatlik tuz püskürtme odasına girer.

Aşama 3: AC giriş aşaması ve DC güç modülleri, ayrı test istasyonlarıyla ayrı hatlara monte edilir.

Aşama 4: SiC modüllerinin, kontaktörlerin, yüksek gerilim kablolarının ve ölçüm bileşenlerinin giriş denetimi.

Fizibilite Kontrolü: Bu Sizin Otoyol Biriminiz mi Olmalı?

Sahanız bir koridorda yer alıyorsa, yoğun saatinizde bölme başına 6-8'den fazla araba geliyorsa ve transformatörünüz kabin başına 160kW'ı besleyebiliyorsa AF-DC-160-Y-B-O-4-H'yi seçin. Daha kısa bir kuyruktan elde edilen marjinal gelirin gerçek olduğu durumlarda kendini en hızlı şekilde amorti eder: otoyol imtiyazları, kamyon koridorları ve havaalanı dönüşleri.

Siteniz günde 3 arabanın olduğu küçük bir şehir merkeziyse bu ürün size göre değildir; 60kW veya 80kW'lık bir ünite, donanım maliyetinin üçte biri karşılığında aynı geliri elde eder. Filonuz 350kW+ gücündeki ağır Sınıf-8 kamyonlardan oluşuyorsa da bu yanlış bir araçtır; bölünmüş tip veya sıvı soğutmalı serimize ihtiyaç duyanlar.

Sipariş vermeden önce üç rakam gönderin: beklenen yoğun saatteki araçlar, ortalama araç karışımı (400V vs 800V) ve trafo kapasitesi. Sırayı modelleyeceğiz ve size kaç kabinin (ve hangi tahsisin) zirve noktanızı temizlediğini söyleyeceğiz. Cevap umduğunuzdan az olursa bunu da duyacaksınız.

Üretici Sözleşmesinin Avantajı

Yueqing'deki muhatabınız sözleşmeyi imzalar; başka birinin envanterini ve teslim süresini bildiren bir satıcı değil.

OEM/ODM derinliği: 260'tan fazla çalışana sahip bir tesis tarafından yönetilen özel renk, logo, konektör yapılandırması ve arka uç varsayılanları.

Standart dolapların teslimatı 15-20 iş günü sürer; OEM çeşitleri yaklaşık 7-10 gün ekler.

Yeni pazarlar için 1 adetten deneme siparişleri; 10'dan fazla birimlik koridor ölçeğindeki siparişler toptan fiyatlandırmanın kilidini açar.

2 yıllık garanti kapsamında, yedek parçalar onaylandıktan sonra 48 saat içinde gönderilir ve uzaktan teşhis, faturalandırmayı sağlayan aynı OCPP bağlantısını kullanır.

160 kW'lık bir Kabinin Nakliyesi: Kaldırma, Kasaya Yerleştirme, Belgeler

340 kg'dan fazla sandık ağırlığıyla bu bir forklift işidir, iki kişilik bir taşıma değil; teslim alma alanını teslimat gününden önce planlayın. Kontrplak kutu, ekranın ve konektör bölmesinin etrafında köpük kızaklar kullanır ve 40HQ'luk bir konteyner 10-12 kasa tutar.

FOB Ningbo veya Shanghai standarttır; Talep üzerine CIF, CFR ve DDP. Nakliyecinizin kamyonun boyutunu doğrulayabilmesi için paketlemeden önce bir palet şeması gönderilir.

Fatura, paketleme listesi, menşe sertifikası, CE/TUV kopyaları ve OCPP kılavuzu mallarla birlikte seyahat eder.

Gözetimsiz Koridor Siteleri için Çalışma Süresi Desteği

Birim başına iki yıl. İnsansız otoyol sahaları için yerel bir yedek modül öneriyoruz; hizmet alanına hava taşımacılığı aslında çalışma süresine mal olan şeydir.

Onaydan sonraki 48 saat içinde yedek parçalar DHL veya FedEx uçuşuyla gönderilir; Avrupa'ya 3-5 iş günü izin verin.

OCPP aracılığıyla uzaktan ürün yazılımı güncellemeleri, tarife değişiklikleri ve yeniden başlatmalar; çoğu koridor sitesi, yazılım sorunları için asla fiziksel bir ziyarete ihtiyaç duymaz.

Topraklama, kablo boyutlandırma ve arka uç eşleştirme için yazılı bir kontrol listesiyle birlikte ilk kurulumlar için videoyla devreye alma desteği.

Koridorlar için rutin basittir: yılda iki kez hava filtreleri, yıllık olarak terminal tork kontrolleri, fırtınalardan sonra anten denetimi.

Yanlış ve Doğru: Otoyol Kabininin Çalıştırılması

Yanlış: 60kW'lık bir besleyiciye 160kW'lık bir kabin koymak ve kesici devreye girdiğinde üniteyi suçlamak. Sağ: Transformatörün ve kablonun tam yükü taşıdığını doğrulayın - kılavuz minimum AC kablo özelliklerini verir.

Yanlış: İki konektörün iki tam 160kW oturum anlamına geldiğini varsayarsak. Sağda: havuz ikiye ayrılıyor; Devreye alma sırasında tahsis politikasını belirleyin ve bölüm başına gerçekçi süreler yayınlayın.

Yanlış: Bir kamyonu, yaz aylarında römorku kabinin hava girişini kapatacak şekilde park etmek. Sağ: muhafazanın çevresinde 50 cm boşluk bırakın; 50C'de tam gücü tutan şey hava akışıdır.

Yanlış: 4G sinyalinin düşmesine izin vermek ve asla kontrol etmemek, ardından uzaktan yeniden başlatmaların neden başarısız olduğunu merak etmek. Sağ: Devreye alma sırasında sinyal gücünü doğrulayın ve gerekirse harici bir anten ekleyin.

Yanlış: 'Hala şarj oluyor' diye tekrarlanan toprak arızası günlüğünün göz ardı edilmesi. Doğru: Yalıtım izleme, arızaları erkenden yakalar - günlüğü bize gönderin; 5 dakikalık uzaktan inceleme, kış ortasındaki bir arızanın önüne geçer.

Koridor Operatörleri Konuşması: Üç Saha Raporu

Almanya'nın güneyindeki bir otoyol imtiyaz sahibi, Eylül 2025'te iki hizmet alanına altı adet AF-DC-160-Y-B-O-4-H ünitesi kurdu. Sıra modelleri, Pazar günkü zirvelerde 40 dakikalık en kötü durumu öngördü; Ölçülen veriler 25 dakikayı gösterir çünkü paylaşım her iki konektörü de meşgul eder.

Suudi Arabistan'daki bir lojistik operatörü, Cidde-Riyad koridorundaki bir depoda 800V dağıtım kamyonları için dört ünite işletiyor. Yazın 50C'lik değer kaybı bakım şeflerini etkiledi: üniteler öğleden sonraları kapanmak yerine gücü zarif bir şekilde azaltıyor. Sıkıntı: alt havalandırma yuvalarında kum birikir.

Kazakistan'daki bir otoyol hizmet operatörü, yalnızca 4G bağlantısı olan uzak bir düğümde iki ünite konuşlandırdı. Bir operatör değişikliği sırasında ünitelerden biri SIM profilini kaybetti; web aracı aracılığıyla uzaktan yeniden yapılandırma, 400 km'lik servis yolculuğuna gerek kalmadan bir saat içinde geri getirildi.

SSS

S: Bir kabin aynı anda kaç araca hizmet verebilir?

C: İki konektörle, iki oturum eş zamanlı olarak çalıştırılır ve 160kW'lık havuz paylaşılır - örneğin tahsis politikanıza göre 100/60 veya 80/80. Tek konnektör modu, 160kW'ın tamamını tek bir araca sağlar.

S: Bu ünite gözetimsiz otoyol sahaları için uygun mu?

C: Evet, bu temel tasarım hedefidir. 13 güvenlik işlevi (yalıtım izleme, ters polarite, yıldırımdan korunma, aşırı sıcaklık, acil durdurma ve daha fazlası) arızalara karşı güvenli hale getirir ve 4G üzerinden OCPP 1.6j, uzaktan izleme, yeniden başlatma ve ürün yazılımı güncellemelerine olanak tanır.

S: -25C'de ne olur?

C: Ünite çalışmaya başlıyor ve tam çıkışa ulaşıyor; Soğuk başlatma davranışı, test odamızda parti başına doğrulanır. Standart çalışma aralığı -25C ila +50C'dir.

S: +50C'de ne olur?

C: Kabin, 50C ortam sıcaklığına kadar nominal gücü tutar. Bunun üzerinde, koruma eğrisi başına güç kademeli olarak azalır; istasyon çevrimdışı duruma geçmek yerine kullanılabilir durumda kalır.

S: Ağır kamyonları şarj edebilir mi?

C: Evet, 160kW'lık veya ortak güçteki orta hizmet tipi ve birçok Sınıf-7 kamyon için. Sürekli 350kW+ Sınıf-8 şarjı, split tip veya sıvı soğutmalı serimize ihtiyaç duyar; kamyonunuzun özelliklerini gönderin, biz de doğru aileyi önerelim.

S: Uzak bir sitede hangi bağlantıya ihtiyacım var?

C: Ethernet, 4G veya WiFi - en az bir tane. Koridor siteleri için yedek SIM ile 4G'yi öneriyoruz; tüm OCPP trafiği, faturalandırma verileri ve uzaktan yönetim bu bağlantı üzerinden yürütülür.

S: Kurulum ve devreye alma ne kadar sürer?

C: Saha hazırlığı (ped, hendek açma, trafo) zaman çizelgesine hakimdir. Video desteğimizle kabin montajı, kablolama ve arka uç eşleştirmesi genellikle birim başına bir iş günü sürer.

S: Tahsis politikası daha sonra değiştirilebilir mi?

C: Evet, OCPP arka ucu aracılığıyla uzaktan - birinci araç önceliği, dengeli paylaşım veya konektör başına sabit kapak. Saha ziyaretine gerek yok.