Ticari Otopark için 22kW Yüksek Hızlı AC EV Şarj İstasyonu

Yirmi İki Kilowatt Tavandır - İşte Mantıklı Olduğu Zaman

Yirmi iki kilowatt, AC şarjının pratik tavanıdır. Bunun ötesinde konnektör, kablo ve araç tarafındaki donanımın DC hızlı şarj cihazı gibi yapılması gerekecek.

Aynı zamanda evde ve küçük filo şarjında ​​en yanlış anlaşılan güç değeridir çünkü çoğu araba bunun tamamını kullanamaz.

22kW RZ istasyonu, faz başına 32A'da 22kW üç fazlı güç sağlar - ancak yalnızca yerleşik şarj cihazları 22kW'yi kabul eden araçlara. Bu sayfa size bunların hangi arabalar olduğunu dürüstçe anlatır ve 22kW satın alırken yine de doğru iş kararıdır.

Spoiler: 11kW'a ulaşan tek bir özel araba için bu yanlış bir satın almadır. Bir depo, bir taksi filosu ya da önümüzdeki beş yıla hazırlanan bir mülk için bu tam olarak doğru olabilir.

Arabanızın Dahili Şarj Cihazı Aslında Neye İzin Verir?

AC şarj hızı duvar kutusu tarafından değil araç tarafından ayarlanır. İstasyon 22kW sunuyor; Arabanın yerleşik şarj cihazı AC'yi DC'ye dönüştürür ve yalnızca donanımının izin verdiği kadarını çeker.

Günümüzün kitlesel pazardaki EV'leri çoğunlukla 11kW'lık üç fazlı şarj cihazları (Tesla, VW grubu, Hyundai-Kia, ihracat donanımlarındaki çoğu Çin markası) veya 7kW'lık tek fazlı üniteler (daha küçük arabalar, birçok Japon modeli) taşıyor.

11kW'lık bir arabadaki 22kW'lık bir istasyon yalnızca 11kW sağlar. Kullanamadığınız kapasite için para ödediniz; bu sayfa tam da bu yüzden var.

Duvar kutusunun her zaman önemli olduğu tek yer: istasyon 11kW ise ve araba 22kW'ı kabul ediyorsa istasyon oturumu kapatır. Şarj cihazı derecelendirmesini broşürle değil, filonun gerçek arabalarıyla eşleştirin.

Hangi Araçlar Gerçekten 22kW Kullanabilir?

22kW AC'ye sahip seri üretim otomobillerin kısa listesi: Renault Zoe (2022'ye kadar olan çoğu model yılı), isteğe bağlı 22kW AC şarj cihazına sahip Mercedes EQE, EQS ve EQB ve isteğe bağlı 22kW AC paketine sahip Porsche Taycan veya Audi e-tron GT.

Ticari araçlarda 22kW'ın daha sık görüldüğü yerlerdir: birçok elektrikli kamyonet, taksi ve dönüşüm, depo şarjı için 22kW AC'yi belirtir ve 22kW'da GB/T AC ile ihraç edilen bazı Çin pazarındaki araçların hacmi mevcuttur.

Eğer arabanızı bu listede isimlendiremiyorsanız, 11kW olduğunu varsayalım. Yapabiliyorsanız, 22 kWh'lik bir istasyon, 60 kWh'lik bir akünün şarjını 5,5 saatten 2,75 saate düşürür; bu da 'gecede' ile 'vardiyalar arasında' arasındaki farktır.

Sipariş vermeden önce yerleşik şarj cihazındaki etiketi veya VIN'yi kontrol edin; Kapasite israfının nasıl gerçekleştiğini tahmin ediyoruz.

Teknik Özellikler

Filo ve Ride-Hail Math: Neden 22kW Kazanıyor?

Filolar için hesaplama tek bir araçla değil, üretimle ilgilidir. Vardiyalar arasında 6 saat yerine 3 saat ücret alan bir taksi daha erken yola çıkıyor; iki adet 22 kW'lık bölme, üç adet 11 kW'lık bölme ile aynı dönüşü kapsayabilir.

Çözümlü örnek: 0,30 Euro/kWh ile 22kW çalıştıran 10 araçlık bir depo, enerji şarj saati başına yaklaşık 1,80 Euro ödüyor. 22kW, her bir minibüsün günlük şarj penceresini 2 saat kısaltırsa, depo günde 20 kamyonet saati kazanır; bu da istasyon priminden çok daha fazla bir değere denk gelir.

Sabit rotalara sahip araç dolusu ve servis operatörleri en tatlı noktadır: öngörülebilir bekleme süreleri, halihazırda kurulu üç fazlı güç ve daha hızlı tarifenin kendisini aylar içinde amorti etmesini sağlayacak kadar yüksek kullanım.

Tek ev arabası için bunların hiçbiri geçerli değildir. Devam etmeden önce bunu iki kez okuyun.

Ortak Otopark: Bir adet 22kW Bölme vs İki adet 11kW Bölme

Ortak bir park alanını donatırken bütçe sorusu genellikle benzer bir fiyata 22kW'lık bir istasyona karşı 11kW'lık iki istasyondur.

Yerleşik otopark için iki adet 11 kW'lık bölme kazanıyor: daha fazla arabaya hizmet veriliyor, kimse tek bölmeyi beklemiyor ve 11 kW'lık bölme neredeyse herkes için bir gecede hizmet veriyor.

Bir depo veya rotasyon modeli için 22kW'lık bir bölme kazanır: OCPP rezervasyonuna sahip, yüksek kullanımlı tek bir bölme, yarı kullanılan iki bölmeyi yener.

Kural: İnsanlar için bölmelere öncelik verin, dönen araçlar için güce öncelik verin. Bu cümle, satış mühendislerimizin bu konuşmalarda söylediklerinin çoğunu özetliyor.

Güvenlik Standartları ve Test Kanıtları

CE işaretli; Faz başına 32 A'ya kadar AC Mod 3 şarjı için IEC 61851-1:2017'ye göre test edilmiştir.

IP54 giriş koruması testle doğrulandı; -20C'den +50C'ye kadar tam güçte çalışma.

%100 üretim testi: toprak sürekliliği, 500V DC izolasyon, 1,5kV dielektrik dayanım.

Bir tasarım yayınlanmadan önce, numune muhafazaları tuz spreyinde 96 saat geçirir ve anahtarlama rölesi 500.000 işlemle çalıştırılır.

OCPP 1.6J uyumluluğu, sevkıyattan önce birçok önemli arka uçla karşılaştırılarak kontrol edildi.

Onaylanmış kuruluş denetimleri, Yueqing fabrikasında CE, TUV, CB ve UL sertifikalarımızın güncel kalmasını sağlar.

22kW RZ için Fabrika Akışı

1) Otomatik optik inceleme ve uyumlu kaplamaya sahip SMT panoları. 2) Yüksek akım bölümü - 32A kontaktör seti, baralar, sayaç arayüzü, OCPP kontrolörü - monte edilmiş ve tork denetimi yapılmıştır. 3) Sipariş edilmesi halinde ekran cepli muhafaza yapısı. 4) Tork kontrollü rakorlar aracılığıyla 5m Tip 2 kablo. 5) Simüle edilmiş bir araçla 32A üç fazda tam yükte fonksiyonel test. 6) Yüksek pota ve toprak sürekliliği güvenlik testleri. 7) Seri işaretleme ve ürün yazılımı yüklemesi. 8) Montaj kitiyle birlikte kutulu; Parti başına 24 saatlik yanma numunesi.

Tesis (Yueqing, Zhejiang) AC ve DC hatlarını ayrı ayrı çalıştırıyor; FANUC (Şangay) ve TRUMPF (Almanya) ortaklarıyla birlikte oluşturulan robot hücreleri, sac levhaları işliyor. Yıllık kapasite bir milyon adedi aşıyor.

Ürün yazılımı, sevkiyattan önce ülkenizin şebeke koduna ve seçtiğiniz OCPP arka ucuna göre önceden ayarlanabilir.

22kW Dürüstlük Kontrolü: Satın Almadan Önce Beş Soru

1) Arabalarınız 22kW kabul ediyor mu? Hayır ise burada durun. 2) Park yerinde trifaze 32A mevcut mu? 3) Daha hızlı hız, gerçek programları (vardiyaları, rotaları, bekleme sürelerini) değiştirecek mi? 4) Kullanım, geri ödeme için yeterince yüksek mi (günde iki veya daha fazla seans)? 5) 3-5 yıl sonra sahip olacağınız, 22kW kabul edebilecek bir araba mı alıyorsunuz?

Cevaplarınız hayır, hayır, hayır, hayır, evet ise 11kW RZ satın alın ve aradaki farkı ikinci bir bölmeye veya daha iyi bir kabloya harcayın.

Arabalarının kullanamayacağı kapasiteyi insanlara satma konusunda itibar sahibi olmaktansa, dürüstlük uğruna bir satışı kaybetmeyi tercih ederiz. Satış mühendislerimiz bunu her 22kW teklifinde yüksek sesle söylüyor.

AMPPAL Neden Filo Sınıfında İstasyonlar Sağlıyor?

Doğrudan üretici: Zhejiang Anfu New Energy Technology Co., Ltd., 2014 yılında kuruldu, 260+ personel, ulusal düzeyde uzman kuruluş.

Bir üretim siparişi için 15-20 iş gününü hesaplayın. Tek bir değerlendirme birimi 3-5 gün içerisinde yayında olabiliyor.

100 ünitenin üzerinde muhafazayı markalıyoruz, seçtiğiniz kablo ve ekranı takıyoruz ve üniteyi gönderilmeden önce OCPP arka ucunuza yönlendirebiliyoruz.

Şebeke onayı için belgeler: CE beyanı, IEC test raporu, kılavuz, fabrika muayene sertifikası.

40'tan fazla ülkedeki filo operatörleri bu ekipmanı çalıştırıyor; aynı grup, Suudi Arabistan'ın NEOM projesine 500 sıvı soğutmalı ünite tedarik etti.

1 ünitenin deneme MOQ'u; 20 birimden başlayan filo fiyatlandırma katmanları.

Kargo ve Teslimat Detayları

Her 22kW RZ, yüksek akım kontaktör setiyle birlikte brüt yaklaşık 9 kg olan 460 x 340 x 200 mm'lik bir kartonda gönderilir. Hava taşımacılığı küçük siparişlere uygundur; 24 adetlik palet Avrupa'ya 5-7 günde ulaşıyor.

Yaklaşık 460 ünite, 20 metrelik bir konteynırı dolduruyor, her yüzünde taşıma işaretleri bulunan bir palete 20 karton yüklüyor.

Şartlar: FOB Ningbo veya Şangay, EXW veya CIF. Belgeler arasında ticari fatura, çeki listesi, CE beyanı ve menşe belgesi yer almaktadır; L/C ve D/P kabul edildi.

Garanti, Yedek Parçalar ve Destek

Üretim hatalarına karşı 2 yıl garanti; Filo sahaları öncelikli olarak ele alınır.

Yedek parçalar (kontaktör seti, OCPP kontrol cihazı, ekran, kablo) 7 iş günü içinde gönderilir.

Garanti süresine uzaktan teşhis ve ürün yazılımı desteği dahildir.

Üç ayda bir önleyici kontrol önerilir: sonlandırmaları torkla kontrol edin, havalandırma deliklerini temizleyin, ağ bağlantısını doğrulayın.

Almanya, Fransa ve BAE'deki ortaklar aracılığıyla yerinde servis seçenekleri.

İşletimde Yapılacaklar ve Yapılmayacaklar

Yanlış: 'hala şarj olduğu' için kılıfı hasarlı bir kablo üzerinde 22 kW'lık oturumlar çalıştırmak. Sağ: kabloyu değiştirin - 32A üç fazlı arızalar hızla artıyor ve istasyonun koruması ilk hattınız değil, ikinci hattınızdır.

Yanlış: OCPP tarifesini bir kere belirleyip hiç gözden geçirmemek. Sağ: aylık kullanımı kontrol edin; Oturum sayısı günde birin altına düşerse güç derecelendirmesini yeniden değerlendirin.

Yanlış: Küçük boyutlu bir beslemede iki adet 22 kW'lık oturum planlamak. Sağ: İki bölme sözü vermeden önce beslemenin istasyon başına faz başına 32A taşıdığını doğrulayın.

Yanlış: Tip 2 kablonun zeminde sürüklendiği yere montaj. Sağ: kılıfı kullanın ve konektörü yerden uzak tutun.

Yanlış: 22 kW'lık bir oturumu onaylamak için yalnızca ekrana güvenmek. Sağda: ekran istasyon çıkışını gösterir, arabanın kontrol paneli kendi limitini gösterir; ikisini de karşılaştırın.

22kW Sahipleri Bir Yıl Sonra Ne Diyor?

Dubai'deki bir araç dolusu operatörü, 30 araçlık bir filo için sekiz adet 22kW RZ ünitesi işletiyor. OCPP rezervasyonuyla sürücüler vardiyalar arasında 2,5-3 saat ücret alıyor ve depo, şarj cihazı yatırımını beş ayda karşıladı. Uyarısı: 11kW'lık arabaları olan iki sürücü '22kW'ın yavaş olmasından' şikayetçiydi - arka uç kayıtları arabaların sınır olduğunu kanıtladı ve şikayetler oturum verilerini yazdırdıktan sonra durdu.

Doha'daki bir emlak geliştiricisi, yeni bir konut kulesinin bodrumunu varsayılan olarak 22 kW'lık istasyonlarla donattı. Konut sakinlerinin arabaları çoğunlukla 11 kW'ı kabul ediyor, dolayısıyla istasyonlar bugün yarı hızda çalışıyor; ancak geliştirici, park yerini '22 kW'a hazır' olarak fiyatlandırıyor ve gelecek EV neslinin bunu kullanmasını bekliyor. Notu: 400x280x120 kutunun içindeki kablo yönetimi, 32A üç fazlı kablolama nedeniyle sıkıdır ve montajcılar, sahip olduklarından daha fazla çalışma odası istiyordu.

Hollanda'daki bir minibüs kiralama şirketi, sekiz elektrikli minibüs için dört istasyon işletiyor. Yirmi iki kilowatt, minibüslerin yerleşik şarj cihazlarıyla tam olarak eşleşiyor ve sabah dönüş süresi 6 saatten 3 saate düştü. Yakınmaları: Bir istasyonun bilinmeyen bir RFID kartından 1 dakikalık hayalet oturumlar kaydetmesi ve arka uçtaki kullanıcı yönetiminin bu kartın çalıntı bir karta kadar izini sürmesi, kart listesini güncel tutmanın bir hatırlatıcısıydı.

22kW SSS: Düz Yanıtlar

S: Bu, 11 kW'lık arabamı 22 kW'ta şarj edecek mi?
C: Hayır - arabanın yerleşik şarj cihazı tarifeyi sınırlıyor; istasyon 11kW teslim edecek.

S: Hangi arabalar 22kW AC'yi kabul ediyor?
C: Çoğunlukla 22kW opsiyonlu Renault Zoe, Mercedes EQ modelleri ve 22kW'lık paketli Taycan veya e-tron GT; arabanızın etiketini kontrol edin.

S: Özel bir tedarike ihtiyacım var mı?
C: Yeterli kesici ve kablo ile faz başına 32A'da üç fazlı 380VAC - sipariş vermeden önce onaylayın.

S: 22 kW, evimin aküsü veya güneş enerjisi sistemi için zor mudur?
C: Bu bir batarya sorusu değil, arzın boyutlandırılmasıyla ilgili bir sorudur; elektrikçiniz beslemeyi 32A çekişine göre boyutlandırır.

S: İstasyonu geçici olarak 11kW ile sınırlandırabilir miyim?
C: Evet - akım, arka uçtan veya yerel ayarlardan sınırlandırılabilir; bu, filonuz yükseltilene kadar faydalıdır.

S: 11kW'ın gerçek faydası nedir?
C: 22kW kapasiteli araçlar için şarj süresinin yarısı - 5,5 yerine yaklaşık 2,75 saatte 60 kWh.

S: Ekran bir depo için buna değer mi?
C: Çoğunlukla sürücüler için hayır, ziyaretçiler ve denetimler için evet; canlı güç ve oturum durumunu gösterir.

S: OCPP rezervasyon ve ödeme işlemlerini gerçekleştirebilir mi?
C: Evet - OCPP 1.6J, uzaktan başlatma ve durdurmanın yanı sıra oturum verilerini de destekler; rezervasyon ve ödeme seçtiğiniz arka uçta canlı olarak gerçekleşir.